„Das Märchen vom Umwegverkehr“
Pius Leitner
Der Freiheitliche Ehrenobmann Pius Leitner widerspricht Sven Knoll und seinen Überlegungen zum Umwegverkehr. Es brauche echte Lösungen statt Schlagzeilen.
Der Freiheitliche Ehrenobmann Pius Leitner kann es manchmal einfach nicht lassen. Vor allem, wenn ihn ein Thema selbst brennend interessiert, schaltet er sich immer wieder in die öffentlichen Diskussionen ein. So auch beim Thema Transit.
Leitner stört sich vor allem an den Ausführungen Knolls. Nachfolgend seine Stellungnahme:
Es hält sich hartnäckig, das Märchen vom Umwegverkehr. Der Landtagsabgeordnete Sven Knoll bedient dieses Märchen besonders gern und erntet kaum Widerspruch. Er spricht von 40% Umwegverkehr, ohne eine entsprechende Quelle zu zitieren. In den 90er-Jahren gab es entsprechende Schätzungen (!), mehr nicht. Dass mit der EU-Osterweiterung rund 200 Millionen Menschen dazugekommen sind, dass inzwischen 41,7% der Transitfahrten über den Brenner auf Transportunternehmen aus Polen (30,3%) und Litauen (11,4%) entfallen und diese auch weiterhin den kürzesten Weg wählen werden, scheint Knoll und seinesgleichen zu ignorieren.
Ebenso falsch ist die Behauptung, der Brenner sei der billigste Alpenübergang und der Dieselpreis im Bundesland Tirol sei verlockend. Entscheidend sind immer Lade- und Zielort. Kein Frächter wird eine Ladung in Mailand mit Zielort Frankfurt übernehmen, um dann über den Brenner zu fahren, weil diese Route die billigste ist. Die Strecke Mailand-Frankfurt über den Brenner ist mit 472,32 Euro sogar um 64,82 Euro teurer als jene über die Schweiz, die 407,50 Euro kostet. Hinzu kommt noch die um 4 Stunden längere Fahrzeit über den Brenner.
Fakt ist auch, dass der Dieselpreis für LKWs in Italien und im Bundesland Tirol seit Jahren etwa gleich hoch ist. Die Südtiroler Transportfirmen tanken deshalb und wegen der Vorteile bei der Mehrwertsteuer-Rückvergütung schon seit Jahren in Südtirol und nicht im Bundesland Tirol. Bei Transportfirmen mit eigener Zapfsäule ist der Diesel noch etwas billiger.
Die Transitkorridore über und durch die Alpen sind von großer Bedeutung für die wirtschaftlichen und sozialen Verflechtungen in Europa und im Alpenraum. Dem Austausch von Dienstleistungen, Waren und Personen stehen negative Konsequenzen wie Staus, Unfälle, Lärm und Luftverschmutzung gegenüber, die zu einer Beeinträchtigung der Gesundheit und der Lebensqualität der in diesem Raum lebenden Menschen führen.
In Sachen Aufrüstung von lärm- und abgasarmen LKWs sowie für den Lärmschutz insgesamt wurde in den vergangenen Jahren viel investiert. Infolge getroffener Maßnahmen und Verbote haben sich die Werte (NO² und Feinstaub) stark verbessert, sodass die ursprünglichen Grundlagen für die Einschränkungen nicht mehr gegeben sind.
Das Hauptproblem ist heute die hohe Anzahl von LKWs, die über den Brenner fahren. Kein LKW setzt sich in Bewegung, wenn er nicht bestellt wird. Daher sind wir alle Verursacher und Nutzer des hohen Verkehrs- und Transitaufkommens. Wer kann von sich behaupten, keine Waren im Internet zu bestellen? Bekanntlich entsteht auch dadurch zusätzlicher Verkehr – bis ins entlegenste Dorf. Mit der Sanierung bzw. mit dem Neubau der Luegbrücke wird der Verkehr eine zusätzliche Dimension erfahren. Die Forderung nach Aufhebung oder zumindest nach einer Einschränkung bzw. Verkürzung des Nachtfahrverbots während der Bauphase sehen wir nicht als Schwachsinn, wie von Sven Knoll kritisiert, sondern als sachlichen und diskussionswürdigen Vorschlag. Diesen haben wir zusammen mit Erich Burger, ehemaliger Frächter, bereits im April schriftlich der Landesregierung unterbreitet. Als weitere Lösungsvorschläge bis zur Inbetriebnahme des Brennerbasistunnels (BBT) haben wir zwei weitere Punkte zur Diskussion gestellt: im Sinne der Europaregion Tirol und zur Beseitigung der Nachteile gegenüber den Südtiroler und Trentiner Transportfirmen sollten Südtirol und das Trentino gleichberechtigt mit Nordtirol in das Ziel- und Quellgebiet einbezogen werden. Damit zumindest ein kleiner Teil der Transit-LKWs auch in Südtirol auf die Schiene verlagert werden könnte, sollte man in Grasstein, wie mehrmals vorgeschlagen, den vorhandenen Güterbahnhof zeitnah zur RO-LA umbauen. Für die Südtiroler Frächter könnte dies eine brauchbare Notlösung und Alternative sein.
Von einer Verlagerung des Warenverkehrs von der Straße auf die Schiene reden wir schon lange; der BBT wird dazu seinen Beitrag leisten. Es sollte aber nicht vergessen werden, dass der Zunahme des LKW-Transits eine ungleich höhere Zunahme des Person-Transits gegenübersteht. Rollen derzeit rund 2,4 Millionen LKWs über den Brenner, so sind es gleichzeitig rund 13 Millionen PKWs.
Zum Abschluss sei auf eine brandaktuelle Studie der TU Graz zu den Abriebemissionen von Schienenfahrzeugen hingewiesen: diese Studie belegt, dass besonders entlang von Bahntrassen viel mit Schwermetallen belasteter Feinstaub entsteht. Die Hälfte des täglichen Feinstaub-Grenzwertes wird durch Züge verursacht. Wird deswegen jemand die Forderung erheben, Beschränkungen oder gar ein Nachtfahrverbot für Züge einzuführen? Wohl kaum; eher wird man – wie es die Studie rät – bei der Bremszertifizierung in Zukunft auch das Emissionsverhalten zu beurteilen haben.
Man kann mit Fug und Recht Versäumnisse in der Verkehrspolitik kritisieren, für eine Verbesserung sind jedoch pragmatische Lösungen statt Gerichtsverfahren und populistische Stammtischparolen gefragt.
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Kommentare (27)
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opa1950
Mein Gott, Pius bleib bei deinen Leisten. Diesen Senf von dir zu geben ist wirklich nur lächerlich.
summer1
Du bist um Meilen lächerlicher.
Also halt deine Fresse!
ummagumma
Red du noch mal von Gossen und Fäkalsprache. Netiquette erheblich missachtet!!!
summer1
Ummagumma
Du nennst bei deinen bodenlose frechen und respektlosen Kommentaren die Netiquette?
Du bist wirklich selten dumm!
ummagumma
Hallo Sumperle, du ungezogener Flegel, lies mal weiter oben. Schau dir endlich nach einem Partner um damit du auf andere Gedanken kommst. Du nervst und bist selten dumm! 🙂
summer1
Gummilein
Dann habe ich ja mein Ziel erreicht, wenn ich dich nerve.
Deshalb bin ich hier: Typen wie dich zu nerven!
pingoballino1955
Pius kassier deine Doppelrente und halte dich raus vom aktuellen Geschehen du bist OUT! HAIDER ist schon lange tot,den du abgöttisch geschätzt hast,oder???
pingoballino1955
summer1,was heisst: FRESSE?
hermannh
Da muss ich dem Leitner zustimmen Seit die Partei in der Regierung ist, denken sie plötzlich recht logisch. Regieren und Polemisieren sind halt 2 verschiedene Sachen!
ummagumma
Polemisieren wie unser Alibi Bauer/ Landwirt Hermelinchen etwa !
heracleummantegazziani
Ich war und bin kein Fan von Pius Leitner, aber seine Aussagen in diesem Zusammenhang sind sachlich absolut korrekt. Als ehemaliger Zollbeamter hat er nebenbei sicher einen bessren Einblick ins Thema Warentransport als die meisten von uns.
opa1950
Vor 30 Jahren war er Zollbeamter.Inzwischen hat sich viel geändert.Also sind seine Kommentare veraltet.
hermannh
ja OPilein, das mit viel verändert in solltest Du bei Dir persönlich nehmen (bei Dir 74 Jahre ):
– Pferdefuhrwerke wie in Deiner Kindheit gibt es nicht mehr,
– der Brennerbasistunnel ist beim Fertigwerden, erst dann gibt es eine Entlastung
– moderne Antriebe (Elektro und Wasserstoff) werden eine Abgass- und Lärmentlastung bringen
Für die Zukunft schauts dank Weitsicht bei der Planung des BBT gut aus. Jetzt müssen wir allerdings die kurzfristen Problem lösen. Eine Aufweichung des Nachfahrverbotes für die nächste Zeit würde viele Probleme lösen
pingoballino1955
Hermannl“ Hater“ Deine billigen Kommentare sind nutzlos!
summer1
Chapeau Herr Leitner!
Den Innsbrucker Komödiantenstadl nimmt kein vernünftiger Mensch mehr ernst, denn der ist unpatriotisch in allen Ecken und Enden!
jorge
Ach Herr Leitner: Wo sind deine Quellenangaben, woraus entnimmst du deine Zahlen? Dein Vergleich PKW-LKW bzgl. Belastung der Fahrbahnen, des Unterbaus, des Umfeldes und der Zunahme der Belastung in den letzten Jahren hinkt völlig. Wo bleibt die Angabe der Straßenmautabgaben pro Km in den einzelnen Ländern im Alpenbogen
Und wo bleiben deine Lösungsvorschläge und mit wem und für wen hast du solche bisher erarbeitet? Alles was ihr schreibt, ist nur für gewisse Konzerne und Wirtschaftsbosse gedacht. Wo bleibt dabei die einfache Bevölkerung mit ihrer Belastung der Umwelt, der Luft, des Bodens u. v. a. m.?
summer1
Jergile
Weil du keine Lobbys vertrittst und zur einfachen Bevölkerung gehörst?
Was bist du bloß für ein Lügner. Schäm dich!
jorge
summer1-Jergile,
nur weil du ein Lügner bist, musst du nicht andere auch als solche bezeichnen um von deinen Lügeneien abzulenken.
Du kennst mich ja gar nicht und bist nicht imstande mich gesellschaftlich einzuordnen. Das beweisen deine blödsinnigen Darstellungen immer wieder.
summer1
Jorge
Wenn du es nötig hast, 3 verschiedene Nickname hier zu benutzen, dann ist schon mal klar, wer hier der wirkliche Lügner ist!
jorge
summer1
Benutze nur einen Nicknamen (jorge, ehemals george), 3 schon gar nicht! 😛
Nur gelegentlich hilft mir eine andere Person aus. Das bin dann allerdings nicht ich, sondern nun mal ein anderer.
Du allerdings ordnest mich ständig falsch einer Schulführungskraft zu und dies bewusst in boshafter und hintertückischer Art und Weise um zu diffamieren.
opa1950
Für die normalen Bürgerinnen und Bürger hat der Rentenmillionär sicher kein Verständnis mehr. Für ihn sind nur noch die Ulli,die Freiheitlichen und die Loobys interessant.
placeboeffekt
„ Zum Abschluss sei auf eine brandaktuelle Studie der TU Graz zu den Abriebemissionen von Schienenfahrzeugen hingewiesen: diese Studie belegt, dass besonders entlang von Bahntrassen viel mit Schwermetallen belasteter Feinstaub entsteht. Die Hälfte des täglichen Feinstaub-Grenzwertes wird durch Züge verursacht.“
Kennt jemand diese Studie? Kann sie nicht finden
Worauf bezieht sie sich? Auf die Brenner-Strecke? Was ist das Verhältnis zwischen transportieren Waren und Personen Schiene/Straße an der untersuchten Strecke ?
ummagumma
Sumperle1 schaffe dir einen Partner an damit du das Leben kennen lernst. Armer Tropf.
summer1
Du Sexist! Mimimimi
krautnock
Was denn für ein Güterbahnhof? Es gibt keinen Güterbahnhof in Grasstein! In ganz Südtirol werden, abgesehen von ein-zwei Holzzügen in Bozen, keine Güterzüge be- und entladen. Der nächste Güterbahnhof befindet sich in Roncafort, in Südtirol wurden alle aufgelassen, RFI hat ganz hervorragende Arbeit geleistet.
ultnerbaer
Aktuell gibt es 3 wirkliche Stautage (wo man wirklich steht und nicht nur viel Verkehr hat) in der Woche auf der Brennerautobahn: Samstag und Sonntag Urlauberstau bei LKW-Fahrverbot und Montagnachmittag LKW Stau wegen des Nachtfahrverbotes und Wochenendfahrverbotes. Zu lösen ist nur der Montag durch die Aufhebung des Nachtfahrverbotes.
heracleummantegazziani
Na ja, ich bin zwischen September und März relativ viel auf der Brennerautobahn unterwegs, aber das Staurisiko ist schon erheblicher als Sie das darstellen. Es geht aber hier sowieso um die Zeit während der Sanierung der Lueg-Brücke und da ist das Erlahmen des Verkehrs garantiert.