Feinstaub trotz Corona

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Die Corona-Krise im Jahr 2020 hat zu einem dramatischen Verkehrseinbruch auf der Brennerachse geführt – mit schwerwiegenden Folgen für die Wirtschaft. Eine Reduzierung der Feinstaubwerte konnte allerdings nicht festgestellt werden. 

Bis in den Februar unterschied sich das Jahr 2020 kaum von den vorhergehenden Jahren.

Der Warenverkehr war im Januar rückläufig und im Februar leicht im Plus im Vergleich zum Vorjahr, während der Leichtverkehr in beiden Monaten wuchs.

Doch im März, mit dem Aufkommen der Corona-Krise, wurde plötzlich alles anders. Im Laufe des Monats riefen die europäischen Staaten nacheinander den Ausnahmezustand aus, sie begannen damit die Grenzen zu schließen und Lockdowns einzuführen. „Das Ergebnis waren unkoordinierte Grenzschließungen – und Chaos an den innereuropäischen Grenzen“, schreibt Handelskammer-Generalsekretär Alfred Aberer im „Jahresrückblick Verkehr“.

Welche Auswirkungen das auch auf Südtirol hatte, sei schnell klargeworden:

Der Urlaubsverkehr kam quasi zum Erliegen und auch beim Warenverkehr war die Situation in den ersten Wochen der Pandemie kritisch.

Am 12. März kam es infolge der Schließung der Grenze am Brenner zu einem 90 Kilometer langen Stau in Fahrtrichtung Norden.

„Es wurde rasch klar, dass ein Fleckenteppich an nationalen Maßnahmen zu Problemen an den innereuropäischen Grenzen und zu Unsicherheit bei vielen Transportbetrieben führt“, so Aberer.

Die Europäische Kommission versuchte bereits ab März die einzelstaatlichen Maßnahmen zu koordinieren und einen reibungslosen Warenverkehr zu garantieren und hat das Konzept der „green lanes“, der grünen Vorzugsspuren für den Warenverkehr, erarbeitet.

Durch dieses Konzept hat die EU versucht, die Regeln europaweit zu vereinheitlichen und einen reibungslosen Warenverkehr zu garantieren, dies gelang aber bis in den Frühsommer hinein nicht wirklich, so Aberer.

Während sich der Warenverkehr seit dem Frühsommer wieder einigermaßen erholt hat, aber großteils das ganze restliche Jahr immer unter dem Vorjahresniveau blieb, ist beim Leichtverkehr von Trendwende noch keine Rede.

In den Sommermonaten hat sich der Leichtverkehr auf der Brennerachse zwar etwas erholt, aber das Vorjahresniveau wurde bei weitem nicht erreicht, rechnet Alfred Aberer vor. Dies zeige sich auch deutlich an den Verkehrszahlen.

Im Jahr 2020 haben sich die Verkehrsspitzen an den An- und Abreisetagen an den Wochenenden zu Verkehrstälern entwickelt.

Der Leichtverkehr ist an manchen Tagen im Vergleich zum Vorjahr um bis zu über 97 Prozent eingebrochen. „Ein solcher Verkehrseinbruch ist dramatisch, da der Verkehr direkt mit dem Wirtschaftswachstum zusammenhängt“, so der Generalsekretär der Handelskammer.

Eine von der Handelskammer in Auftrag gegebene Studie habe kürzlich belegt, dass ein Wirtschaftswachstum von einem Prozent in Südtirol zu einem Verkehrswachstum von 1,9 Prozent führt.

„Die Mobilität der Personen und Waren ist das Rückgrat der Wirtschaft, das von der Corona-Krise hart getroffen wurde. Ohne Verkehr kann kein Handelsaustausch und kein Tourismus stattfinden“, so Alfred Aberer.

Für die Wirtschaft hätten das Coronavirus und der dramatische Verkehrseinbruch schwerwiegende Folgen, eine Auswirkung auf die Feinstaubwerte gebe es allerdings nicht.

Die Ausgangsbeschränkungen im Frühjahr und der daraus resultierende Rückgang des Verkehrs hätten – so Aberer – „die einmalige Möglichkeit“ ergeben, zu messen wie sich die Feinstaubbelastung verändert, wenn der Verkehr drastisch zurückgeht.

„Die Feinstaubmessungen des Landes Südtirol in den Monaten März bis Mai, sei es im urbanen Bereich als auch entlang der A22, zeigen klar auf, dass die Feinstaubbelastung während des Lockdowns und des konsequenten Rückgangs des Verkehrs, nicht gesunken ist und den Vorjahrswerten entspricht“, so HK-Generalsekretär Aberer.

Was hingegen die Stickoxid-Werte (NOx) anbelangt, sehe man deutlich, dass die Emissionen seit Jahren rückläufig sind, trotz steigender Verkehrszahlen.