City-Maut für Bozner Altstadt

Im ersten Nachhaltigen Mobilitätsplan der Gemeinde Bozen wird erstmals konkret die Einhebung einer City-Maut für die Altstadt vorgesehen.

von Thomas Vikoler

Verkehrspläne hat die Gemeinde Bozen bereits mehrere verabschiedet, der bisher wichtige Plan in Mobilitätsfragen scheint aber tatsächlich der erstmalige Nachhaltige Mobilitätsplan (PUMS) zu sein.

Die Stadt Bozen soll laut PUMS vom Autoverkehr entlastet (inklusive der Verlegung der A22 in einen Tunnel, was mit der nun zugesagten Autobahnkonzession wahrscheinlicher wird), andererseits das Straßennetz ausgebaut werden: Etwa durch den Bau des Hörtenberg-Tunnels von Kampill bis Schloss Runkelstein, die Nutzung der derzeitigen Eisenbahntrasse entlang der Trientstraße infolge der Verlegung der Zugstrecke in einen Tunnel. Dazu die bessere Anbindung der Stadt an die Autobahnausfahrt Süd und der Einsteinstraße an Oberau.

Gestern wurde im Rathaus der Entwurf für den Nachhaltigen Mobilitätsplan von Bürgermeister Renzo Caramaschi und dem beauftragten externen Techniker Stefano Ciurnelli vorgestellt.

Eine der Verkehrsinfrastrukturen, welche den privaten Autoverkehr zurückdrängen soll, ist die Tram. Hier wurde die Linie 1 auf der Grundlage der Hüsler-Studie in den PUMS eingetragen – allerdings mit vier verschiedenen Varianten zur Anbindung des Krankenhauses. Nicht berücksichtigt ist der Vorschlag des privaten Anbieters RAPTEV, in Bozen gleich zwei Straßenbahnlinien zu errichten. Der Vorschlag wird derzeit von den Landesämtern geprüft, von RAPTEV gibt es den Antrag an die Verkehrskommission des Bozner Gemeinderats, das im Dezember eingereichte PPP-Projekt vorzustellen.

Eine der großen Neuheiten im PUMS ist aber die City Maut, in der Fachsprache Road Pricing genannt. Die ersten anvisierten Anwendungsgebiete: Die gesamte Altstadt bis zur St. Anton-Brücke und das Dreieck zwischen Freiheitsstraße, Gries, Fagenstraße und Cadornastraße. Ein genauer Zeitpunkt für die Einführung ist im PUMS freilich nicht genannt. (tom)